IIHS signifie Insurance Institute for Highway Safety. Selon les rapports de recherche IIHS, la moitié des accidents de voitures graves surviennent la nuit, et un quart d'entre eux se produisent sur des routes non éclairées. Une mauvaise visibilité nocturne, la conduite en fatigue et d'autres facteurs sont toutes des causes d'accidents. Si les phares ne peuvent pas fournir un bon éclairage, la probabilité d'accidents augmentera.
L'éclairage IIHS comprend les aspects suivants:
1. Éclairage nocturne, qui évalue l'effet d'éclairage des phares de véhicules dans différentes conditions de route, y compris la luminosité et la couverture de l'éclairage élevé et des fers. Le test comprend également l'effet d'éclairage du véhicule à différentes vitesses, ainsi que ses performances sous diverses courbures de route et hauts et bas.
2. Les feux de freinage, qui évaluent la luminosité et la vitesse de réaction des feux de freinage du véhicule pour s'assurer que les autres conducteurs peuvent remarquer et répondre à temps dans les situations de freinage d'urgence.
3. Éclairage de courbe, qui évalue si le véhicule est équipé d'un système d'éclairage de courbe efficace pour améliorer la visibilité des bords de la route et des obstacles lors de la conduite la nuit.
4. Système de commutation automatique des faisceaux élevés et des fers à paraître, évalue si le véhicule est équipé d'un système qui bascule automatiquement entre les faisceaux élevés et les fers et teste son effet lors de la conduite la nuit. Différent de la norme nationale, les tests statiques du CNCAP chinois et de l'embap en Europe, après que les phares qui répondent aux normes sont installés sur l'ensemble du véhicule, provoqueront des écarts dans les effets d'éclairage en raison de facteurs tels que la position d'installation et la précision de la graisse.
Dans une utilisation réelle, le véhicule est en mouvement. En raison de l'influence de la surface de la route, du temps et de la posture du véhicule, l'effet d'éclairage réel des phares est difficile à réfléchir. IIHS estime que pour améliorer la sécurité routière et promouvoir les progrès technologiques des entreprises, il est nécessaire de mener des tests et des évaluations plus objectifs et réels sur les performances globales des phares en plus des normes réglementaires existantes. Par conséquent, l'Institut d'assurance pour la sécurité routière (IIHS) des États-Unis a émis les procédures d'évaluation des phares automobiles en août 2015. La différence est que IIHS utilise une méthode de test dynamique. Afin d'éliminer l'influence des différences de suspension des véhicules et d'assurer la répétabilité des résultats des tests dans différents environnements, différents emplacements et autres installations, cette méthode traite et corrige l'écart des données causée par les modifications des angles de tangage du véhicule pendant le post-traitement. De 2016 à ce jour, IIHS a terminé l'évaluation de dizaines de modèles. À en juger par les résultats des tests, le taux d'excellence a augmenté d'année en année, indiquant que le mécanisme d'évaluation a joué un rôle positif dans l'amélioration des performances des phares automobiles.